根廷颁布了更全面的促进工业法，涵盖目前世界上的主要工业门类，并成立了阿根廷国家工业委员会，进行总体工业化步骤规划，要比必隆的五年计划更加细致，同时也继承了必隆工业化的优点，被圣赫塞称为阿根廷“三五工业计划”。

　　拉潘帕省先成立拉潘帕工业委员会，然后亲自下场，成立拉潘帕国营资产委员会。

　　圣赫塞其实也有点犹豫，阿根廷真的做好准备集中国家的全部力量，用数十年的经济计划和付出来完成工业体系的建立吗？

　　毕竟建立基础工业体系是一个非常艰难痛苦的过程，付出的成本很高。耤

　　并不是单纯建立几个大工厂就能实现工业体系的建立。

　　在拉潘帕省的刺激下，快速推进工业化的刺激下，发展外贸出口经济已然成为决定省份的关键，越来越多的阿根廷省份加入新一轮工业竞赛。

　　大量的小型家庭所有公司，小型贸易公司，大型本地所有企业，跨国公司的分支机构和拉潘帕省属以及市属国营公司是拉潘帕省的经济重要组成部分。

　　老工业区方面，临港工业区作为布兰卡市第一个工业园区所在地，这里汇集了三百多家家中大型工厂和两千多家小工厂，也因此聚集了近十万的打工人。

　　就业岗位数量位居布兰卡市各大工业区之首，其他像阿尔塔区、阿里亚斯区、卡尔维多区、波斯卡区、阿赫里奇区的大型工业区等，最大的也就是5万人左右。

　　凭借便捷的海陆交通和特殊的政策，布兰卡市初步成长为以钢铁工业为中心，包括冶金、机械、汽车、电力、造船、石油化工、轻纺、服装等产业的综合性工业城市，目前工业产值仅次于布宜诺斯艾利斯。

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　　“谭克博士是懂二代战斗机的。”

　　在新成立的圣马丁汽车厂，圣赫塞看到了圣马丁1号原型车，这是一款双门4座车型，车身不大，采用的是圣马丁飞机发动机啊一台50马力的发动机，外观看起来比较简约，发动机是重新设计的改进型。

　　新负责人对雷顿汽车进行了大刀阔斧的全面改革，从组织架构、技术研发、车型规划等方面都全部重构。

　　去年阿根廷汽车工业只有巴西人的二分之一，阿根廷毕竟阿根廷只有两家本土汽车厂，一家雷顿汽车，一家迪特利亚，菲亚特600和和她的各种改进款霸占了阿根廷市场和周边国家市场。

　　而巴西菲亚特汽车并没有获得菲亚特600的授权，不得不看出圣赫塞眼光毒辣，前后花了4千万美金，但赚回来几倍的利润和一个6万辆产能的汽车工厂，还有扶持起来了本土的一批小有规模的汽车零部件工厂。

　　现在菲亚特汽车对和雷顿汽车的合作已经彻底干崩，但菲亚特600的特许权是拿不回来了，而且菲亚特总部

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