按照全部购船款的3%计算，购买一艘价值920英镑的200吨内河载货钢船，需要支付的保险金达27英镑12先令，而且在清偿贷款期间每年都要支付这笔钱，与贷款利息同时支付。

　　即便如此，也挡不住人们拥有自己财产的热情。

　　钱不够三五好友或合股或四处出借，总要凑够头期款，短短数月之内，天枢市已经发展出超过百艘内河船舶，显示出旺盛的增长潜力。

　　这一次运输大量人力物资前往玉衡镇，就是雇佣天枢镇当地船舶运输，这其中最小的一艘都有300吨，最大的一艘达到850吨，这最大的一艘850吨钢船造价高达5800英镑，可见民间还是很富有的。

　　按理说，这个钱可以建造两艘500吨级内河船舶，难道这两艘船它不香吗？

　　其实账不是这么算的，驱动850吨的大船需要安置两台升大马力柴油发动机，双轴双桨双舵，由于船大还需要配备单独的锚链舱，小马力柴油锚链机等等，各种配置全加起来当然不便宜。

　　这样一艘船适合一家4口或5口人运作，两艘船则需要雇佣人手，若是出现货物短少等麻烦问题，有可能赔的还没有赚的多。

　　这绝非杞人忧天，京杭大运河水上运输数百年来，短缺货物就是令人无法回避的宿疾，无法根治久禁不绝。

　　想想看

　　轮船运输动辄数天数夜，货物完全掌握在船家手中，尤其是大宗粮食，蔗糖和烟叶，货主没可能每条船都安排人押运，到时候，嘿嘿……

　　货主也有防范措施，入库要验收数量，缺少货物当然要按价赔偿，少的不多就直接从运输款里扣，少的多了还要倒赔。

　　所以真正算下来造两条500吨的钢船，还没有一条850的大船赚的多，这是真事儿。

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