海防港，是安南首府河内的海上门户，靠近北部湾，京泰河入海口，安南北部最大的海港，也是滇越铁路在安南境内的起点。
滇越铁路在安南境内从海防到老街，称为河老铁路，全长389公里，北段，也就是中国境内是从河口到昆明，称之为昆河铁路，全长465公里。
滇越铁路采用的是“米轨”，全程架桥采用的是人字的钢架结构，坚固耐用，维护和维修成本很低，就是当时所花费的人力和物力可不低。
建成之后，就成为安南至中国云南境内的运输大动脉。
当然，建设这条铁路，法国人也有他们不可告人的政治和军事目的，但是客观上，这条铁路对两国的经济流通和沿线城市的发展起到了巨大的作用，这也是不可否认的。
而到了现在，这条“大动脉”的作用就更突显出来了。
日本人封锁了海岸线，又占领了海口，除了上海、天津这些有西方列强租界的地方，还能对外贸易之外，其他海港，想要对外贸易，就得被日本人监管。
想要从国际上获得钢铁、橡胶、石油等与战争直接相关的战略物资的通道就更加困难了。
只能走陆上通道和空中航线。
但是空中航线不是那么容易的，日军又掌握了制空权，还有国际上还没有哪个国家愿意花这么大的代价这么做。
中国的抗战局面已经到了非常险恶的地步。
只有走陆上通道。
这个时候被人趁火打劫，也是很正常的，国际交往，不是你弱你有理，而是赤.裸裸的丛林法则，你不弱的话，谁欺负你？
海防港是安南北部最大的港口，不过，它跟临近的香港都没办法比，跟因为战争变得更加繁忙的上海就更加不能比了。
这里虽然每天也有许多货轮进出，但海防港的基础设施差了一些，所以，很多万吨的货轮都不能直接进港停靠，船上的货物还的通过趸船运输，这无疑增加了运输成本。
但是安南境内自然资源吩咐，各种矿石还有大米等等，每年从出口不少，当然这些钱安南的老百姓是落不到半点儿好处，都让法国殖民者给赚去了。
陆希言他们乘坐的这艘客轮并不大，也就是两千来吨的样子，上层载人，下层载货，是典型的客货两用混合型的轮船。
专门跑香港到海防这条航线，一来一回，大概四天时间。
“下船了，下船了，排好队，拿好自己的行礼，若是丢失的话，本船概不负责呀！”船员首先上岸，搭上木桥，扯着嗓子冲船上的人喊道。
陆希言和谭四他们四个也拎着行李箱，站在排队的人群中，等待上岸。
“陆先生，上岸之后，你有落脚地儿吗？”
“暂时还没有。”陆希言回答道，其实也不算是没有，蒙特给了他一个地址，让他过去，这样等到他到了之后
请收藏：https://m.nepav.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）