看着从一旁走开的罗罗公司工作人员，这有些奇怪的问着：“罗尔斯？”
“没错，罗尔斯.罗伊斯公司eJ-2oo项目组副总工程师，刚才前来谈了谈关于我们马上也会谈到的JF-17闪电战斗机换动机的问题，他们提出了eJ-2oo和RB-199两款动力方案，虽然不错，但我们还想要多听听其它的选择，我们认为p-112o是一款不错的动机。[”
“闪电吗？这款飞机最近风头很盛啊，但的确是很有必要给它换上一台更好的动机，而且如果我没有记错的话，这款飞机原装的s1o动机在尺寸、重量以及空气流量上面都和我们p-112o有着惊人的相似，若是选择112o的话，你们就可以在换动机的过程中减少很多不必要的麻烦，是吧？”
一开始负责和普惠沟通的当然还是诺斯罗普公司，毕竟双方都是美国的国防军工类公司，业务上也有很多的交叉之处，双方沟通起来将会非常的容易，这一点从两人的对话中就可以看出一些来。
“看来普惠很注重情报收集工作，不错！我们也仔细分析过两款动机之间的区别，可以说是非常的小，在换动机的过程中可以非常简单地完成112o与闪电战斗机机体的适配工作，而这也是我们比较看中的一点，那你们是不是愿意提供这款动机呢？”
这几乎是就是多此一举了，这种送上门的生意怎么可能不做，p-112o从定型以来就一直都没有拿到过订单，最开始计划的以色列狮式战斗机下马，F-4鬼怪2战斗机虽然也打算采用这款动机，但最后麦道现鬼怪2最终的性能已经严重威胁了F-15，为了F-15的未来，当然是理所应当的放弃了鬼怪2战斗轰炸机项目。
而那些曾经考虑过p-112o的战斗机也不少，典型的Jas-39以及最后选择了和法国合作却依旧不了了之的南斯拉夫小阵风多用途战斗机，他们都有过看好p-112o的经历，但事实却告诉普惠，直到现在到了92年，112o依旧没有任何一个装机客户。
普惠在研这款动机的时候，那些计划中的美好未来全都破碎，很无奈的是，这款动机在85年的时候就完成定型并可以投产，但都是处于无人问津的状态，而现在咋一听到有人对112o感兴趣，普惠这边当然愿意。
要是现在还不赶紧抓住最后的机会，等到eJ-2oo过几年成了气候，112o是断然没法与之匹敌的。
“完全可以，我们愿意为闪电提供更加充沛的动力，选择普惠将使得闪电做到更加完美，相信你们知道112o这款动机的技术来源，基于F-1oo核心机为基础研制的连续放气涡喷动机，它解决了很多F-1oo上
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