“还有这个米哈伊尔·季拉耶维奇，居然是我们现在最为需要的高温金属涂层研究人员。马上着手安排它的工作，可以和帝都材料研究院那边沟通一下，最好能够有他们的技术人员一起过来，带上技术资料参与到DD-3单晶的高温涂层研究中，反正是一定要把这个问题给解决了。”

　　这个DD-3单晶，正好就是共和国的第一代单晶，在核心机整机、发动型号测试中都表现良好，唯一的问题就是没有合适高温涂层，导致叶片还有部分升级空间没有充分挖掘出来，这个就是非常让人遗憾的一点，而现在才终于是可以大踏步地开始这方面研究，还希望后续的中推核心机中可以有效地解决这些问题。

　　杨辉一直都还记得，以前帝都材料研究所那边所说过，只要能够有更加合适的高温涂层，那么就算是第一代的DD-3单晶的涡轮叶片，加上现在已经使用上的气膜冷却技术等等，中推核心机的涡轮前总温是有望达到1450度的使用极限。

　　只要最后真的能够达到这样的数据，杨辉就可以非常明确的说，共和国生产的第一代单晶涡轮叶片终于成熟，在性能上是可以成为第一代单晶里面最好，就算说它是一代半接近二代单晶也没有错误的。

　　谢连发不是这边负责技术研发项目安排的，当然不好回答杨辉的话，而两人也就继续往下面看，每次看到有重量级的人物，就还需要好好地讨论一下该如何安排这些宝贝的工作和生活。

　　直到最后，两人这才看到一直期待中的伊夫琴科设计局方面，为此谢连发期间更是耗费了大量的精力才搞定的这些，开始介绍这些人的来历。

　　“这就是我这次在伊夫琴科设计局那边请过来的D-136涡轴发动机设计队伍，按照那边给的说法则是，因为我们上次带走了设计局几乎三分之一的技术人员，里面就有部分在当年是参与过D-136发动机项目的，真正剩下来留在伊夫琴科设计局的只有发动机减速系统的研究队伍，愿意过来的加起来一共是三十六人，我这次把它们全部都带回来了。”

　　这说的当然也算是有些道理，涡轴发动机和涡扇发动的不同之处，也就是在于它独特的发动机减速系统等相关技术，能够把这些技术搞清楚了，差不多涡轴发动机的设计也就齐活了。

　　但也就是这一点儿技术，几乎是难倒了多少英雄，现在能够直接从伊夫琴科设计局请到相关的技术人员加入设计之中，这还真是难得的一次机会，对于这些在大功率涡轴发动机研究领域的专家、工程师，只能说是

　　将清单合上之后，默默地着：“这将是我们穷尽十年甚至二十才能够培养出来的高端人才和设计队伍，所以必须要好好地对待。苏联解体

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