都飞机厂站出来，主动承担这个“前途迷茫”的项目。

　　而要说上一位面的mp-75项目的无疾而终，原因同样也是因为在帝都大事件之后。mbb要求共和国方面的合作方改为民用飞机制造单位，而最后的结果嘛！

　　其结果自然是魔都飞机厂如愿以偿地将项目抢到手，从此之后将整个共和国的所有民用喷气式客机项目揽到手中，正可谓风光一时无两。颇有要大干一场从此和国际民航种制造业巨头三足鼎立的的架势。

　　而这种精气神儿也一直贯穿了整个魔都飞机厂的发展生涯，上一位面的魔都飞机厂在新世纪换了马甲之后，同样也打出招牌和口号。人家要空客、波音形成ab（商飞英文首字母就是打头）三足鼎立的局势，那是绝对的吸引人眼球。

　　不过。上一位面的魔都飞机厂将mp-75抢到手中之后却是不闻不问来，也任由整个项目自生自灭。

　　至于其中原因就众说纷纭了。不过可以知道的是mp-75项目彻底在魔都飞机厂手中没戏之后，仅仅不到两年时间，魔都飞机厂方面又和空客合作上马了ae-100客机项目，ae-100在98年有下马了之后，这才有了大名鼎鼎arj100支线客机，这三飞机和mp-75项目在市场定位上完全是没有任何区别。

　　现在，本以为这一位面的mp-75项目因为西飞占据了更多份额，就可以更加有话语权一些，但现在的事实情况却还是并非杨辉想的那样，若是西南科工在这中间不插手的话，恐怕mp-75项目难保。

　　mp-75项目没有了，这对g-2000发动机也将是不小的冲击，毕竟现在的g-2000发动机还只有mp-75客机这一个装机对象。

　　如此，杨辉这时候也是颇为担心起来：“魔都飞机厂到底是要干什么？他们这现在就只是一家生产工厂而已，也没有任何在设计飞机的经验，来插手mp-75项目不是纯粹的添乱吗？”

　　杨辉对于魔都飞机厂的技术能力还是比较清楚的，你要让他们制造飞机肯定没有问题，但要说让他们设计飞机就算了吧！

　　上一位面的云十之所以能做出来，那还都是因为它是大会战的产物，设计人员都是各个设计单位抽调的，在云十下马之后都各自解散回自己的原单位报到去。而上一位面那种环境下让技术人员各回各家，想想那时候的情况，大家都是穷的叮当响，哪里还

　　这一位面的情况也同样是如此，唯一不同之处则是因为这一位面上马了轰六i平台的空中加油机项目，大部分的云十设计队伍都被西飞接收，所以，这一位面的魔都飞机厂设计能力确实堪忧。

　　这一点其实从当年麦道方面为了和魔都沟通麦道82项目，而专门从公

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