更多的是考虑着现在的mp-75支线客机项目。

　　g-2000发动机虽然很重要。但这个时候其实也只算是mp-75客机配套上马的项目而已，毕竟现在的g-2000发动机还只有mp-75项目一个客户，也就显得不是那么的树大招风。但只要mp-75项目有个三长两短，mtu在g-2000发动机中的历史也就到此为止。若是mp-75项目都能继续下去了，那mtu又有什么利用不继续把g-2000做下去。

　　于是，联邦德国政府直接把mbb公司的的总裁叫到了总理府。为的就是要和mbb公司有一个深入地沟通和交谈，并最终确定该如何对待这个让人还有些不上不下的合作项目。

　　而mbb给出的说法也够光棍：“mp-75项目的去留完全没有讨论下去的必要。若是要说着我们和华夏合作mp-75客机，美国还是先看看他们自己吧！首先就是他们现在和华夏魔都飞机公司合作的麦道82飞机。其次是西飞公司现在进行中的客机项目一共有两个，一个是和我们合作的mp-75客机，另一个则是他们的运七200客机。”

　　说到这里，mbb公司的总裁也是神采奕奕，刚从西非那边传过来的消息已经说了，美国都是默许运七200客机采购美国汉密尔顿的四叶复合材料螺旋桨、采购加拿大普惠的p127发动机，这都表明了美国这次禁止的只是限于军用技术而已，在民用技术上开始没有太严格的管制。

　　说着，就将这些情况原原本本的和德国总理进行了一番交流和沟通，直到总理点头表示明白之后，这才停止了说话，满眼期待地等着政府方面的回答，只要德国政府说话了，那mbb就绝对敢把这个项目继续下去。

　　而这是时候的德国总理也想通了，不管怎样现在都是该拼搏一把的时候到了，mp-75已经完成了详细设计，马上就能看到成果了。

　　第一架首飞机已经开始了紧张的制造工作，西飞承担机身、机翼的制造和整机总装制造工作，西南科工捞到了水平尾翼和垂尾的制造，mbb则是捞到了飞机的机头、起落架的制造，这些项目将会给德国带来多少就业机会，又会拉动多少经济的增长呢？

　　这些都是德国政府现在要考虑的问题，甚至按照最开始的合同中所写的条约，飞机研制成功之后，只要欧洲、美洲方面的订单超过200架，就会在德国设立总装制造厂。那个时候德国干的活儿就是真正的飞机总装制造，而不是现在这样只是制造欧洲空客的部分机体，光听起来就让人觉得没有面子。

　　这个时候的总理法律顾问也走上前来，它作为法律顾问自然要把自己的分内之事做好，对于这次德国是不是要

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