sb101高空台也就比西方老牌巨头晚了二十多年而已，并不会存在什么代差，自然都可以是国际先进水平，真正让杨辉感兴趣的还是这东西的造价、使用成本，当然还有最重要性能参数。

　　“世界先进自然是肯定的，我现在倒是想要知道一下这部高空台的具体性能数据。有了这些数据之后，我们的才能有计划的针对高空台的性能安排发动机的试验，或者为以后我们西南科工自己建造高空台做参考。”

　　在624所的高空台刚刚建成。还没有完成后续收尾工作的时候杨辉又开始了新的想法，高空台这种东西光是在624所有肯定是不行的。

　　不仅使用起来不方便，而且随着以后国内各型发动机研制的井喷，高空台的使用肯定会非常频繁，甚至会影响西南科工各型发动机的研制。

　　综合起来还是自己整个高空台来的好，高空台虽然造价贵、维护也麻烦，但这绝对是有雄心的航空发动机巨头必不可少的利器，完善的高空台不仅是实力的象征，同样也是身份的象征。西南科工不能没有这东西。

　　杨辉这就开始提到西南科工自己的高空台建设问题，这让白所长惊讶的同时也异常兴奋。这可是高空台建设啊！有了这东西绝对是如虎添翼，就是不知道这项目得要什么时候才能搞定预算经费开工。现在的西南科工自己也没有几个钱啊！

　　尽管很疑惑，但这并不妨碍激动地白所长给杨辉介绍这套高空台的性能数据。

　　“sb101高空台为连续气源直接连接式模拟高空试验台，万米高空空域飞行状况，能满足标准海平面状态下空气流量为260公斤/秒的航空喷气发动机模拟试车的需要

　　推力在17吨以下的小涵道比发动机都可以在这部高空台中进行试验。”

　　听到这些介绍，对高空台的性能有了大致的了解，至少这部高空台是能够满足以后20年之内的使用。

　　就现在的情况看来，不管是mp75项目使用的七吨级大函道比的商用涡扇，还是新一代小涵道比中推涡扇发动机，亦或是现在奉天开发中的太行。

　　甚至再把目光放远一些，即使是未来的下一代小涵道比15吨级大推力军用发动机，都可以在这部高空台上完成测试。

　　也就是说，只要共和国的航空发动机不突破17吨这一大关，发动机函道比做的不是太变态，sb101就能基本够满足使用，而突破了17吨这一关的发动机几乎都是在民用巨无霸洲际客机上使用。

　　共和国若是打算在巨型商用发动机上有所建树，那么sb101高空台就绝对满足不了使用，不说现在，即使是上一位面的2015年，共和国也建设不了这种高空台，这种高空台至少要达到700kg/s的空气流量，

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