大办公桌围坐着八人，这是现在仅有的一支有能力做钛合金加工零件测试的队伍，八人中六人都是年轻人，这队伍确实非常年轻。●⌒，
“相信大家都在好奇我把大家叫来的原因，简单：现在要准备开展一个保密性比较高的项目，经过观察认为你们有能力不依赖苏联专家开展项目，所以就将你们找来。”
原来是要让自己这些人开展一项保密项目，这还真是隐隐有些期待啊！都是才从大学毕业两三年的年轻人，第一次有机会接触到这样的项目。
忙不迭是的点头表达决心：“没有问题，一定尽所有能力为项目贡献自己的力量”
有项目练手，总比跟着苏联专家学基础技术有意义，只要一个项目做下来，该学习、该具备的技术都有了，这一点众人还是知道的。
在广泛听取了项目组八人的意见之后，第一支钛合金加工、性能科研队伍就这样开始了项目，也不再多说废话。
“既然是做钛合金加工技术的科研队伍，我们这次的科研项目肯定就和钛合金有关，具体的情况后面会有资料发给大家，现在我先简单介绍一下。”
转过身，在黑板上写下项目名称：《钛合金压气机与钛合金机匣之间公差配合变动后的运转》。
科研项目说个大概实际也并不是太难理解，但要准确描述出来就确实要花些笔墨，往往都需要一个长长地标题。
当然这也不是没有好处，至少能让人一目了然的知道项目内容。
就比如这时候，杨辉刚写完项目名称，众人就已经明白了一些情况，多多少少猜出一些情况。伴随着心里猜出来这次的项目之后，对项目的疑惑和不解却更加深入。
叶轮和机匣之间的公差配合都是有严格技术指标，通常都是根据经验、加上发动机的特殊情况在制造之前就定下来了，这东西没事谁会去改动它。就算要改动也没有意义。
既然是研究，那就不要管太多，直接摆出两种可能。
第一种是公差配合扩大，这会导致压气效率直线下降。一般没人会这样干；另外一种则是公差配合缩小，会导致叶轮和机匣产生巨大的摩擦，最终的情况就是长时间摩擦导致发动机叶片断裂，或机匣磨穿。
这种事很多：比如杨辉刚到当时西南科工的时候，就遇到了歼七飞机空中重大险情。几乎炸毁了半个后机身。
事后调查分析：这是典型的叶轮和机匣之间的公差间隙太小造成的事故。进一步调查公差配合缩小的原因，居然是人为疏忽造成的，只要按照技术指标制作，完全是不会出现这种问题。
现在西南科工引进了一批国外的先进加工设备之后，叶片已经可以做到完全互换，类似当年涡喷7发动机的事故肯定不可能再产生。
既然叶轮、机匣之间的公差不
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