终于在当天天黑下班之前将所有的数据大概定出来了，看道满满的好几页全是各零件之间的结合处的尺寸，都还是感觉一天时间没白干。

　　这就是想要的研究氛围，虽然相对于所里的那些‘大推力的航空发动机’而言，现在项目组的项目感觉上不了台面，但是这项目对于所里的重要性一点也不低。

　　现在就要将几大部件分配给项目组的六个人，杨辉当然也是不能列外的，毕竟也也是一个重要的研发力量，最重要的是，在科研院所最然官职大就是老大，但是真的要服人最终还是要靠手中的真本事，杨辉这时候当然是不能落后的。

　　“大家都看看自己要选哪个子项目，有燃烧室及供油系统，机匣及导流锥，轴承及轴套，压气轮及扩压器，涡轮及导流器，以及发动机启动系统”

　　刚好分成六个子项目，六个人刚好够分。目前来看工作量应该都差不多，但实际上研发起来肯定是有一些困难的，就是不知道谁能遇到了，到时候若是更不上进度，肯定要进度快的支援一下。

　　看到没人率先选择，杨辉想了想觉得这时候只有自己带头了，不要选简单的了就好，毕竟是项目负责人。

　　“那好，我就带个头，我做燃烧室及供油系统吧，其他的大家自己按自己的意愿选，慢了最后就只能做选剩下的了。”

　　先选了一个关键的子项目，燃烧室难度系数这个就看杨辉自己了，选保险点的环管型管应该问题就不大，但要是选环形燃烧室那就有难度了。

　　既然有人带头了，自然下面就好说了，各自选了自己的项目，刘旺选了机匣及导流锥，潘文选了涡轮及导流器，钟建设选了比较有难度的离心式压气轮及扩压器，谢连发把轴承都计算的差不多了，当然是直接选了轴承及轴承套，最后的龙德荣只能是做了个启动系统。

　　个个项目看起来是比较简单，比若说发动机启动系统就是太简单了，所以没人选最后落到了龙德荣头上，但是到最后没想到的是还是启动系统的难度大。

　　抄写下来各自项目所需要的一些规定的数据，都埋头开始干活，争取早日定型。

　　看着时间还挺早，也开始做自己的项目，杨辉倒是完全可以自己做完，毕竟在试飞院做了那么多年，什么发动机没见过，就他看过的那些各形燃烧室，在试飞时都是要向设计方咨询过设计思想的，根据这些不同的设计思想，杨辉可以很容易的做出自己的项目：环形燃烧室。

　　其实早期四五十年代时离心式涡喷多数使用的还是分管型燃烧室，使得发动机看起来其实挺难看的，不过那些都是时代所限，只能那样做，不过现在在环形燃烧室的作用下，离心式涡喷的样子将不再是丑陋的，光滑的环管燃烧室将为发动机挣得不少

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