勤等环节，哪怕那些小站点的人员需求量并不是那么大，但架不住整个中华大地的站点数量多得吓人啊！

　　而相比起来，公路运输虽说受到地形限制的影响相对要小不少，但也好不到哪去。现代时空的天朝就超级爱修路，可也是修了足足70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。

　　至于飞机就更别说了，不说造价方面的问题，光是垂直起降、控zhì简单、运载量、可以完全无视地形等方面，就足以将除了速度有优势其它无一能比的飞机甩出N条街去。

　　特别是对于地形复杂到让人呕吐的西南地区，飞艇这种交通工具简单就是神器一样的存zài。至于安全性，李安然从来就不担心，因为飞艇不管从哪个角度上来说都比飞机安全。

　　事实上在查阅了从现代时空搜集到的空难记录之后，李安然发现，哪怕就是很不安全的氢气飞艇也要比飞机安全得多。这一点，历史上很有名气的兴登堡号坠落事件就能够证明。

　　其实在李安然看来，兴登堡号之所以会坠落，很大程dù上也可以算是人品掉光的奇葩，从机率上算，也是百万中无一了“幸运儿”了。

　　可就算是这样，兴登堡号那次出事的时候，九十七名乘客和乘务人员中大约只有三十六人死亡。神马，你说这死亡的比例已经很高了？拜托，它可是在一百的空中出事的啊，亲！

　　这要是换成飞机在这种高度上突然起飞爆炸，好吧，就算不起火爆炸，就这么从一百米的空中摔下去，以智脑科塔娜的分析，这九十七名乘客和乘务员，恐怕一个都活不下来。

　　更别说御风I型飞艇，所采用的安全设计远非现代时空的飞艇技术所能相提并论。就拿那些被惊起的夜鸟来说，其实根本不必用速射电磁机炮来轰，就是撞上了也不会有问题。

　　甚至于，就算是防火、防爆、防弹各种防的气囊被击穿，同时仿佛蜂窝一样的内囊不约而同瞬间放光了气，飞艇自带的电磁脉冲引擎，也足以让艇舱安全降落。

　　更别说飞艇内部还配备了完善的应急救生装备，如果这样还比不上飞机的安全性，那么李安然除了鄙shì自己那个便宜姐夫所拥有的黑科技太不靠谱之外，也没什么好说得了。

　　另外如果只是把飞艇拿来多运货而少运人，这样一来，就算万一出了什么人品掉光的大事故，也不必去为太多的人命而顾虑。当然，这并不代表除了飞艇其它交通方式都要放弃。

　　在李安然的计划中，地面的交通建设还是不能舍弃地。只不过，正常情况下，在基础条件非常差的情况下修建公路，一般都只能从www.ｂ一头开始然后一路朝着目的地修过去。

　　如果终点的条件足够好，同时人手也足够多，顶天了也就是两头同时开修

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