那些资金，先起到作用了。
溢价30%当天的收盘价。全部购买邢宝华手中的股票。
邢宝华想喊溢价三倍来着，想了想，打死日产也涨不到三倍的价格。
这就是超级大盘子的坏处，攀升也好，下跌也好，一旦套住，可以慢慢地等了。
想想两油，想想工商那些大盘子。恨得咬牙切齿都不带涨多少了。
等年底报告出来的时候，还是傻眼。负债，巨额负债。
人家涨他们跌，人家跌，他们继续跌。
这就是名气，大企业忽悠散户特容易，就告诉他们一句话，这些企业再怎么倒闭，也倒闭不了，还特有钱的那种。
有钱的抄底啊！过一两个月就会来了。一帮韭菜人傻乎乎的进去，等了七八年都没见起色。
日产不光盘子大，派分的股票也多有时候十赠一之类的。
想要搞日产，除了买日产股东手中的股份。就是费劲地从流通股上几手几手的买了。
达到5%发起恶意收购，或真的收购，还是捣乱，到时候全凭谈。
双发达到一致的利益，OK！事儿解决了。
经过半个月的艰辛谈判，终于拿下GTR全系列车型和生产线。
不过这里面有个技术指导费用要价非常高。愣是要价一千万美刀的培训指导服务费。
名义上说得很好听，其实就是派十几人的团队过去想办法帮邢宝华把生产线搞起来。
并且指导着怎么组装车进入生产线。直到完全下线。
邢宝华明面上花了十亿美刀买了技术，4.9%的股份虽然赚了点，不过也花出去一部分，各种材料的进货等，都是两三亿这种大资金。
和日产交易完的钱，邢宝华甩出一部分开始给TOYOTA做局。一部分开始买日经的期货，就玩三个月，看情况，再反手做空，以阶梯模式玩。
还有那些实体的房地产，也要想办法套现了。
得是冤大头的那种。这种不好找，但还有时间去找接盘侠。实在找不到，只能硬抛售，拉低10%-15%，估计很多中小机构就能抢疯。
但有个硬伤，大量拉低房价，会导致很多地产商排斥。
这笔巨大的交易引起不少车厂酸熘熘的。
尤其是克来斯勒，多少很后悔，当时要是不给邢宝华脸色，好好的谈谈，估计也能赚几个亿。
也不知道日产有什么车型竟然吸引邢宝华。
不是要生产线吗？派人主动联系。
红杉资本的那些合伙人，感觉把南美的两个破烂车厂卖便宜了。
应该抬高价格。确实有效一些内部的人后悔。想吃蛋糕吹不着。
邢宝华出手TOYOTA的时候，就被他们本国的券商通知TOYUTA那边。小心，邢宝华的资金已经开始几种，现在已经购买你们的股票了。明天或后天开始封涨了。
这种手法其实就是拉抬价格，在高出现价的价格
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