去的。

　　这不是他知道侯大林的真实身份，为了找人给他什么认同感，而是这些人要的薪水是最低的，干活儿也是最卖力的。就这么一个原因，没有其他。

　　第一批招募的人手就超过了一百人，这些人还都要有产业背景，起码还是在厂子里工作过的。如此一来，工人一到，就能很快的组织起来工作。

　　员工过来是提供食宿的，每人每天的工资，连巴尔的摩本地人的三分之一都没有。就这，还有一半支付的是港币。也就是说，过来的工人，每个月连一百五十美金都没有，就这还有一半儿是用港币支付。落到他们自己手里的，每个月只有几十美元。

　　听着是不多，可是对于在港岛挣扎的这部分人来讲，这个已经不少了。远远高于他们在当地的收入水平。

　　国人是惯于吃苦和攒钱的，所以侯大林能做的，就是尽量让这里的生活条件好一些，把宿舍和伙食略微提高一些。

　　到了七零年夏天的时候，DLBN公司已经基本成型了。这个时候侯大林也感受到了种种压力，来源最大的就是银行，贷款是有期限的，银行怎么可能让你白用人家的钱呢。

　　迫于还款的压力，侯大林带着过来的一百多个工人，投入到了紧张而有序的工作中去了。

　　侯大林的效率那是没得说的，可是其他人就差太多了。除了不熟悉以外，最主要的还是曾经的大锅饭思想在作祟。这里虽然也定了生产任务，可是这里的经理人，那是按照本地人的标准制定的。

　　侯大林心里当然明白，本地人的标准到底是个什么东西。没几天时间，侯大林就把巴恩找了过来，在联系了几个股东的代表，共同召开了一个董事会。

　　在这个会议上，侯大林提出了自己的想法。那就是提前把包工制度拿到他的公司里面来。

　　经过这段时间的摸索，侯大林联合工厂里的几个管理者，共同制定了详细的，不同品牌型号汽车的零件价格。

　　工人们可以独立，也可以组成小组的形式，共同拆解零件，原本的底薪和任务制度保留，那是对他们的刚性要求。

　　在这个基础上，只要他们多完成一个零件，那就可以拿到从几美分，到几十美分不等的计件工资。

　　工人们想加班？完全没有问题！只要一天工作时间不超过法律规定的最高上限，你随便加班！就是你想超过也没关系，但如果发生了什么危险，造成了什么人身伤害，那是你自己的事情，与公司无关。

　　听着很残酷，但事实上就是这样！想多赚钱，那就得拼命干活！

　　只不过这一点反而被巴恩和凯文给否决了，据说是因为太危险，有数据表明，工人在得不到合理休息的情况下，工伤事故的比例会明显增加。

　　他们考虑的不是人命的问题，而是一旦出了事故，就算公司不用赔钱，那这些人多干的这几个小时，创造的利润还是少于损失一个熟练工人所造成的损失。

　　最终，这个工作时间的上限被定在了十四个小时。

　　等到这个决议通过以后，侯大林就在车间里宣布了这个决定，这一下，整个车间里一片欢腾，这让那些聘请来的本地管理者都很惊讶，他们实在想不明白，为什么告诉他们以后要加班了，他们还会这么高兴？

　　他们哪里明白，计件工资这个词，对他们来讲究竟意味着什么。

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