一个非常理想的起跑线。然而在此后的发动机竞赛中，宝马公司虽然也有不少可圈可点的成就。但比起自己的老师普惠公司来，却始终存在巨大的差距。

　　在上个位面的二战期间，宝马公司产量最大的航空发动机是充当斗机动力的动机，总产量超过28000台。这是一种双排14缸（每排7缸）的星形风冷发动机，在使用，大功率可达1750马力，加力时（就是给发动机多灌油）短时间功率可以超过2000马力。如果仅仅看这些数据，其实也算不错了，而装备-沃尔夫服役那会儿，也确实给英国皇家空军带来了一场新的“福克式灾难”。

　　然而俗话说得好：人比人得死，货比货得扔。看看大西洋对岸普惠老师的作品，宝马公司真得找个地缝钻进去。几乎和至更早一些，惠普公司拿出了气冷星形发动机的一代神作R-2800“双黄蜂”，一下子就把宝马公司这个学生所取得的那点沾沾自喜的小成就秒得连渣都没有了。

　　作为双排*********-2800“双黄蜂”引擎，重量只有1073千克，比起*********多少，但其在非加力状态下的最大功率是早期1850马力，中期2100马力，后期2400马力。相较之下，二战中的动机，没有一款在正常工况下的最大功率可以突破2000马力大关！

　　总之，上个位面的普惠公司在星形气冷发动机上的造诣确实是天下无双，不服不行。

　　对于要不要挽救一下本位面宝马公司在星形气冷发动机上被自己的老师普惠公司吊打的悲惨命运，海伦娜也是比较纠结的，因为相比液冷发动机，上个位面德国在气冷发动机上相比世界顶尖水准的差距更大，更重要的是落后的原因比较复杂。并不是靠一点后世的先进知识就能挽救回来的。

　　那么海伦娜对于宝马公司的气冷发动机，应该不应该直接放弃治疗呢？

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