飞机为蓝本，调整部分设计后进行仿造。
这么一来需要的时间就无法估算了，主要还是看英法的最高工业水平。如果他们的发动机技术过关，可能只需要几个月就能够仿造出来。”
和弗朗茨的判断差不多，逆向推演技术不难，只要有飞机样品在手中，拆卸开来研究总是能够有所收获的。
难的是工业化生产，这涉及到多个领域，大家的工业标准体系不一样，很难做到统一标准。
偏偏飞机又是高精度领域，一个螺丝的尺寸不一样，都有可能影响工业化生产。
具体可以参考后世的某些山寨企业，中低端的工业产品都是轻松仿造，到了高科技领域就抓瞎了。
样品摆在眼前，技术也逆向推演了出来，就是生产不出来。要知道技术壁垒，可是比专利壁垒更加难以突破的鸿沟。
进入19世纪末期后，欧洲各国之间的技术差距，已经不仅仅只是存在于理念上，而是反应在了工业领域上。
英法奥各自点开的科技树不一样，大家都在某些领域拥有自己的优势，飞机制造恰好是英法的偏科领域。
权衡了一番利弊过后，弗朗茨做出了决定。
“卖吧！不过要加以限制，让俄国人保证飞机不会外流。外交部派人盯着，尽可能的延迟飞机技术扩散时间。”
只要是有出口，飞机制造技术扩散就是必然的。就算是英法不仿造，俄国人自己也会拆卸研究。
奥地利出口到俄罗斯的武器装备，都没有逃脱过被研究的命运。不仅要被研究，沙皇政府甚至还进行过仿造。
尽管俄奥基础工业体系一样，但是双方的工业水准早就不在一个档次上。
在绝大多数时候，俄国人仿造出来的武器装备，生产成本都会比进口贵得多。
在这种背景下，即便是沙皇政府一直想要摆脱军工上对奥地利的依赖，最后都败在了钱包上。
普通的武器装备都是如此，技术含量高的飞机就更不用说了。弗朗茨敢断言，就算是把技术图纸送给俄国人，没有三五年功夫他们都吃不透。
只要成品不落入法国人手中，就算是法俄两国暗地里勾搭，最多也就派出几个军工专家前往研究，再多就无法保密了。
和集中相关领域的专家一起参与研究相比，仅仅只有个别人参与研究，效率无疑要低得多。
尤其是专业领域之外的知识，非常容易被遗漏掉。能不能在战争结束之前，搞出来都是一个未知数。
况且，就算是搞出来了，飞机技术也是分代的。出口给俄国人的飞机，只要能够对付飞艇就行了，根本就不需要太先进。
……
伦敦，在轮船的轰鸣之后，一艘豪华的客轮上走下了一位特殊的客人。
再次抵达雾都，卡雷尔·卡德莱茨的心情是沉重的。连带着对分列两旁的欢迎队列，也不
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